Essai Chevrolet Aveo 1.2 16V 86

La nouvelle Aveo est disponible en 5 et 4 portes comme celle-ci avec sa motorisation essence de 86 : grand coffre de série

2011 est l'année du centenaire pour Chevrolet, des nouveautés majeures et des renouvèlements importants comme c'est le cas de la nouvelle Aveo qui fait oublier la précédente génération du point du vue du style comme des motorisations et de l'équipement. Elle est disponible en deux carrosseries avec un hayon comme l'Aveo 1.4 de 100 chevaux essayée précédemment ou avec un coffre comme cette Aveo 1.2 de 86 chevaux. Trois motorisations essence sont pour l'instant au catalogue, le bloc 1.2 en 70 ou 86 chevaux et le 1.4 de 100 chevaux, en attendant les diesels à l'automne. Avec son coffre, la longueur de la voiture gagne tout de même 36 cm pour un volume de chargement bien supérieur à la carrosserie 5 portes avec son hayon. A la conduite, cette nouveauté apporte aussi son lot de bonnes surprises à l'image de son nouveau style bien plus moderne que proposent les designers de Chevrolet même si cette Sedan est certainement plus conventionnelle. Incontestablement, le chemin parcouru depuis le rachat de Daewoo par General Motors est important. Le changement avait été initié par la Spark qui lançait de nouveaux codes esthétiques chez la marque américaine avec par exemple l'important volume de la calandre, les poignées intégrées des portes arrière, etc. Chevrolet continue à affirmer son style à l'image des optiques qui donnent à cette Aveo un dessin sportif et dynamique.

A bord, cette Chevrolet propose une présentation soignée et distinctive ainsi qu'un équipement complet avec la climatisation, les lève-vitres électriques, la radio CD MP3, le contrôle de trajectoire ou le régulateur de vitesse dès l'entrée de gamme. Planche de bord, console centrale et contre-portes sont en plastiques non moussés mais l'assemblage et la finition sont de bonnes factures. Les différents coloris de ces éléments donnent une ambiance réussie alors que les sièges des modèles essayés paraissaient étonnamment bien ternes. Comme la Spark, cette nouvelle Aveo fait appel au monde du deux-roues pour son tableau de bord avec toutefois deux changements remarquables : il est maintenant intégré à la planche de bord et on le manipule par une manette sans avoir besoin de passer la main derrière le volant ni de le lâcher. C'est bien plus pratique pour accéder à toutes les informations disponibles sur l'ordinateur de bord avec son affichage bleu lumineux et lisible. L'ergonomie améliorée du tableau de bord se retrouve sur la console centrale simple et fonctionnelle. Côté confort, l'habitabilité est correcte aux places arrière sans plus. Mais avec son coffre qui allonge la voiture de 36cm, le volume de chargement de notre Aveo est bien plus grand puisqu'on passe de 290 à 502 litres !

Malgré son espace de chargement plus vaste qui offre presque une vocation de petite familiale à cette auto, cette carrosserie 4 portes n'est disponible en France qu'avec ce bloc 1.2 essence de 86 chevaux. Cette motorisation essence 1.2 L de 86 chevaux à 5600tr/min et 115Nm de couple à 4000tr/min est principalement destinée à un usage urbain. Pour une conduite un peu soutenue sur le réseau secondaire, il faut nettement le solliciter. Il devient alors assez bruyant et reste malgré tout peu démonstratif. Il ne faut pas hésiter à jouer avec les 5 rapports de la boite manuelle pour des relances un peu plus énergiques. Cette petite motorisation est incontestablement plus à son aise en zone urbaine où les performances sont moins gênantes pour s'insérer dans le trafic. Sa faible cylindrée permettra aussi une consommation plus réduite pour peu qu'on adopte une conduite douce. En ville, on apprécie aussi les suspensions qui offrent un bon confort et la direction assez légère pour manoeuvrer facilement. A un rythme un peu plus routier sur le réseau secondaire, cette Chevrolet Aveo réclame d'anticiper pour ne pas être brutalisée. Une conduite coulée lui convient parfaitement sur ces routes et préservera le confort des passagers sans trop faire augmenter la consommation, il en sera de même sur le réseau autoroutier.

Bilan essai Chevrolet Aveo 1.2 16V 86

La Chevrolet Aveo change radicalement en 2011 : style, équipement ou comportement routier, tout est revu à la hausse pour cette nouvelle édition. L'Aveo 2011 se place correctement dans le segment avec une homogénéité sur l'agrément et la praticité, sans oublier le style plutôt dynamique et agréable de sa face avant. Avec son grand coffre (+36cm de long), elle vient même jouer dans la cours des familiales compactes en étant certainement capable de rendre bien des services à une famille de 3 ou 4. En attendant les motorisations 1.3 diesel à l'automne, il y a des blocs essence dont le 1.2 L de 86 chevaux proposé sur cette carrosserie. La finition intérieure apporte par ses jeux de couleurs une ambiance sympathique en dehors des sièges un peu tristes sur le modèle essayé. L'assemblage des matériaux non moussés de la planche de bord et de la console centrale est agréable, et le tableau de bord inspiré de la Spark n'en reprend pas les inconvénients. Le confort et l'habitabilité sont dans les standards de la catégorie alors que l'équipement proposé est complet dès le premier niveau de finition avec par exemple la climatisation, le contrôle de trajectoire ou l'audio CD/MP3. A la conduite, le bloc 1.2 essence manque de tonicité dès qu'on quitte la ville. Certes, on apprécie les progrès de la tenue de route de l'Aveo même si sa direction et ses suspensions sont bien plus agréables en ville que sur le réseau secondaire, mais l'ensemble convient bien à la motorisation. Au final, ce qui fera pencher vers cette carrosserie 4 portes plutôt que vers la 5 portes, ce ne sera pas la motorisation (seul le 1.2 de 86 chevaux est disponible sur la 4 portes) mais plutôt le volume de chargement très nettement augmenté en passant de 290 à 502 litres.

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