Essai Fiat 500L 1.3 Multijet 85
5 ans après le lancement de sa 500, Fiat décline se chiffre en une vraie gamme 500 X, 500 XL et pour l'instant la 500 L qui vient chasser sur les terre de la C3 Picasso. 5 vraies places, un coffre important, un style différent ... l'esprit de la 500 est l
Avec l'arrivée de sa nouvelle 500 L, Fiat fête les 5 ans de sa nouvelle 500 et les 55 ans de la première 500 devenue un symbole de l'Italie au même titre que la Pizza, les pâtes ou la Vespa. Le  LÂ
de son patronyme signifie  LargeÂ
dans la langue de Shakespeare c'est à dire  grandeÂ
. Il faut reconnaître qu'en mettant côte à côte une 500 et une 500 L, si la première est communément nommée pot de Yaourt la seconde tient plus du pot de fromage blanc de part ses dimensions. La petite pourrait entièrement entrer dans la L tellement ses dimensions sont supérieures ! En effet contrairement à la 500, la L est un petit monospace avec de la place pour 5 grands adultes à l'intérieur et un volume de coffre pratique au quotidien, ce qui n'est pas vraiment le cas de la 500. Esthétiquement, il y a également peu de rapport entre les deux véhicules en dehors peut-être de la forme des optiques ou de la planche de bord avec son effet  laquéÂ
, même les feux arrière diffèrent totalement. Comme sa devancière, la 500 L peut être personnalisée avec de nombreux accessoires ainsi que 3 coloris de jantes et 11 de carrosserie qui peuvent être combinés avec un toit noir ou blanc pour faire une auto qui nous ressemble davantage.
Le point fort de la 500 L est donc sur l'espace à vivre. Même avec un adulte d'1m85 au volant, un autre du même gabarit a de la place au genoux à l'arrière et on peut encore mettre des valises dans le coffre. <bqr
Fiat 500 L vs Fiat 500 C</bqr>Avec une importante hauteur disponible sous le pavillon et une surface vitrée conséquente, les grands et les petits se sentiront à l'aise à bord quelle que soit la place occupée. L'ensemble est spacieux et lumineux même si on n'opte pas pour le toit ouvrant panoramique en option (1100€). De nombreux rangements sont disséminés un peu partout dans l'habitacle pour tous les occupants, 22 au total. On retrouve à l'avant avec son couvercle assorti à la planche de bord et la petite boîte à gants qui s'ouvre vers le haut comme sur la 500. A l'arrière, l'accent est mis sur la modularité avec une banquette qui coulisse et des dossiers deux tiers un tiers qu'on peut incliner pour plus de confort si le coffre n'est pas trop rempli. Celui-ci offre un volume confortable de 400 litres avec les sièges en place et une tablette qui peut se placer sur 3 niveaux différents pour faciliter le chargement.
A la conduite, la 500L offre une assise haute pour une parfaite visibilité de la route aidée en cela par l'importante surface vitrée. La vision est parfaite tout autour de l'auto. En ville, le mode City rend la direction très souple pour faciliter les manoeuvres et se faufiler plus aisément dans la circulation. Sur route, une fois ce mode désenclenché, la conduite est agréable et le confort sonore préservé en dehors de certaines conditions. Avec notre motorisation diesel 1.3 Multijet de 85 chevaux, la sonorité du moteur est bien présente dans l'habitacle lors des phases de franche accélération alors que le reste du temps on ne l'entend pas particulièrement plus qu'un autre. Sans doute qu'une boîte à 6 rapports permettrait de réduire cette sonorité tout en consommant moins sur autoroute. Lorsque la route est plus tortueuse, les suspensions agréables en ville et sur autoroute ne compensent pas assez le roulis pris par la 500L obligeant à nettement lever le pied lorsque les virages s'enchaînent. La 500L est par contre bien plus confortable en suspensions que la 500, surtout à l'arrière. On n'attendait pas le ressenti d'une berline en prenant le volant de la L, mais sans doute que moins de roulis serait le bienvenu surtout pour les passagers arrière traditionnellement plus exposés.
Côté équipements, la 500 L n'est pas en reste avec de très nombreux accessoires proposés dont certains exotiques ou tout au moins surprenants. On peut par exemple profiter de la lecture des SMS, Twitter à bord pour garder le contact avec ses amis durant son trajet, profiter d'un excellent son grâce au partenariat entre Fiat et la célèbre marque de casques  Beats AudioÂ
qui s'est penchée sur cette Fiat pour la sonoriser, exploiter toute la connectivité de son Smartphone avec U-Connect et même se faire une bonne tasse de café Expresso à bord avec la Coffee-Station de Lavazza. Les accrocs de la technologie pourront même retrouver leur analyse d'éco-conduite  Eco Drive LiveÂ
directement sur leur Smartphone en plus de l'ordinateur de bord. Normalement avec tous ces équipements et la place disponible à bord, les enfants devraient avoir suffisamment d'occupation pour que le trajet leur semble moins long.
Bilan essai Fiat 500L 1.3 Multijet 85
Avec sa 500 L, Fiat lance une nouvelle gamme autour de sa 500 puisqu'après cette nouvelle 5 places à l'habitabilité déjà excellente, on peut s'attendre à une version 7 places pour la rentrée des classes 2013. En dehors du patronyme, les dimensions n'ont plus rien à voir avec la 500. Le lien de parenté est assez loin même si quelques touches esthétiques les lient encore. Pourtant, c'est étonnant de constater le nombre de gens qui viennent la voir et posent, rares sont les nouveautés qui attisent autant la curiosité. La motorisation 1.3 Litre de 85 chevaux se montre un peu juste sur le réseau secondaire tout comme les suspensions qui n'absorbent pas assez la prise de roulis dans les enchainements de virages. Pour la ville, on trouve par contre un véhicule très agréable avec un important espace de vie, des belles surfaces vitrées, un coffre conséquent et de la place pour 3 adultes à l'arrière sans aucun problème. L'importante offre d'accessoires devrait satisfaire le technophile tout comme celui qui cherche un supplément de confort au quotidien pour lui et sa famille. Tout le monde peut trouver quelque chose qui lui plait et profiter de la personnalisation qu'elle propose même si le panel n'est pas aussi vaste que pour la 500. Disponible en essence à partir de 15500 euros, la Fiat 500L s'échange à 17650€ avec sa motorisation 1.3 diesel de 85 chevaux Start&Stop. Le moteur TwinAir de 105 chevaux est également proposé en attendant l'arrivée pour la même puissance, d'un moteur diesel 1.6 litre. A noter enfin que pour son lancement, une série Opening Edition permet d'acquérir la 500 L avec un équipement complet, mais il n'y en aura que 200.
On aime bien
- L'espace à l'arrière
- La facilité de prise en main
- L'équipement très complet
On aime moins
- Le roulis dans les virages
- Le 1.3 Multijet 85 sonore
- Pas de Start/Stop sur le 1.4 Fire
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Photos essai Fiat 500L 1.3 Multijet 85
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur 2 Terre d'Asphalte et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020..