Essai Kia Rio 1.4 CRDI 90

La nouvelle Kia Rio change de génération, la différence est importante en termes de style, de finition et d'agrément du CRDI 90

La 3ème génération de la Kia Rio, disponible en 5 portes dès maintenant et en 3 portes début 2012, offre un dessin en très nette rupture avec sa devancière qui prend un sérieux coup de vieux. Plus basse de 1,5cm, plus large de 2,5cm et plus longue de 2cm, elle augmente aussi son empattement de près de 7cm pour associer à une ligne plus dynamique, un plus vaste espace intérieur. Le style de l'arrière bien plus moderne, sportif et imposant est parfaitement dans l'air du temps. Il n'est toutefois pas très distinctif contrairement à la face avant qui rejoint logiquement le design des autres modèles de la gamme Kia. On retrouve incontestablement dans la Rio des codes stylistiques vus sur le Sportage ou la toute nouvelle Picanto. Les optiques à l'air grave et déterminé, accueillent des feux diurnes à LED et encadrent la fameuse calandre Tigernose chère à la marque coréenne. Pour la première fois, le logo Kia est positionné au-dessus de la calandre et non plus à l'intérieur. Avec son profil plus élancé et un becquet qui surplombe une lunette arrière assez inclinée dans la catégorie, la nouvelle Rio affiche une silhouette plus cossue, plus sportive et plus proche du segment supérieur. En motorisation diesel, deux moteurs CRDI sont au catalogue : un 3 cylindres 1.1L de 75 chevaux et un 4 cylindres 1.4L de 90 chevaux, tous deux associés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le système Idle Start&Go, d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur aux arrêts, n'est disponible en diesel que sur le 1.1 CRDI de 75 chevaux à 94 ou 85g/km de CO2.

C'est sur les routes et voies rapides du Morbihan que nous prenons en main le bloc 1.4 CRDI de 90 chevaux qui vient remplacer l'ancien moteur diesel certes plus puissant mais aussi moins économe en rejet de CO2. Avec ses 90 chevaux à 4000tr/min et ses 220Nm de couple disponibles de 1750 à 2750tr/min, il n'est pas nécessaire de trop monter dans les tours pour se fondre dans le trafic. De toutes les façons dans la dernière partie du compte-tours, il ne se passe pas grand-chose de plus, et la sonorité est bien plus présente dans l'habitacle. Avec une boîte de vitesses facile et agréable à utiliser, notre Rio se montre parfaitement à l'aise en ville comme sur le réseau secondaire. Sur les voies rapides, on profite du sixième rapport pour consommer moins et maintenir un faible niveau sonore dans l'habitacle. On regrette toutefois que malgré la valeur du couple affichée, cette Rio manque un peu de peps au moment de s'élancer. Ce sentiment est confirmé par la fiche technique qui place le 0 à 100km/h en 14.2 secondes. Il en est de même sur les reprises puisqu'il est souvent nécessaire de tomber un rapport pour pouvoir doubler plus franchement. Cette Rio CRDI de 90 chevaux impose donc une conduite douce pour profiter de sa souplesse qui aura l'avantage de consommer et de polluer moins par rapport à l'ancienne génération avec un taux d'émissions de CO2 de 109g/km. On apprécie néanmoins la bonne tenue de route, la direction et l'amortissement de la Rio dans la catégorie. Ni trop fermes ni trop souples, les suspensions apportent un bon niveau de confort et une stabilité sécurisante même en courbe à un rythme un peu élevé.

A bord de cette nouvelle Kia Rio, on remarque le soin apporté par les designers sur la planche de bord. D'un coloris uni ou en finition biton d'un bel effet, l'ensemble est cohérent, pas désagréable au toucher mais malgré tout assez conventionnel. On ne retrouve pas à l'intérieur le coup de crayon plus affirmé découvert à l'extérieur. Seul le contour argenté de la zone dédiée à la climatisation et ses boutons inspirés de commutateurs de type aviation apportent une touche d'originalité face à la concurrence. Kia décrit son style intérieur comme sobre, il l'est assurément. Selon les niveaux de finition et les options choisies, on peut avoir l'ouverture et le démarrage sans clé, la téléphonie sans fil Bluetooth ou encore le kit de navigation avec un écran tactile de 7 pouces. Dès l'entrée de gamme, la Rio propose la radio / CD/ MP3 avec les commandes au volant, une prise auxiliaire / USB compatible iPod pour brancher son lecteur préféré et deux prises allume-cigares 12V. La sécurité n'est pas en reste avec des airbags frontaux, latéraux et rideaux à l'avant comme à l'arrière, l'assistance au freinage d'urgence, l'aide au démarrage en côte, le contrôle de traction, le contrôle de trajectoire ou encore l'assistance au contre braquage. Une chose est sûre, l'accueil à bord est très correct à l'avant avec notamment le volant et le siège conducteur réglable, mais aussi à l'arrière avec un espace aux jambes qui profite de l'augmentation de l'empattement sans doute au détriment du volume du coffre, qui avec ses 288 litres (y compris les espaces de rangement sous le plancher) n'est pas exceptionnel. En revanche, les plus grands apprécieront la hauteur sous pavillon à l'arrière.

Bilan essai Kia Rio 1.4 CRDI 90

La version 5 portes de la nouvelle Kia Rio est d'ores et déjà disponible en concession, pour la 3 portes il faut patienter jusqu'au début de l'année 2012. Une chose est certaine, cette nouvelle génération de Rio, la troisième, s'affirme par un bon en avant spectaculaire de son style. La précédente génération semble dater d'il y a 10 ans alors que la Rio n'est apparue sur le marché qu'en 2005. Ses lignes dynamiques et son aspect bien plus cossu sont renforcés par un intérieur de bonne facture et assez spacieux, surtout à l'arrière où la hauteur disponible sous le pavillon est appréciable. Si cette motorisation CRDI de 90 chevaux n'affiche que 109g de CO2 par kilomètre, sans doute qu'un soupçon de vitalité supplémentaire aurait été agréable pour s'élancer ou dépasser plus rapidement sans devoir changer de vitesse. Sans doute que l'ajout du système Start&Go, disponible sur les blocs 1.1 diesel de 75 chevaux qui arrête et redémarre automatiquement le moteur aux arrêts, aurait été agréable pour encore diminuer la consommation et s'affirmer davantage face à la concurrence. Quoi qu'il en soit, on apprécie l'agrément global qu'offre cette Rio à la conduite et le gros effort fait que la qualité perçue. La gamme diesel comprend 4 niveaux de finition (motion, style, active et premium), les 3 premiers pour le 3 cylindres CRDI de 75 chevaux avec le Start&Go ISG et les 3 derniers pour le 4 cylindres CRDI de 90 chevaux sans l'ISG. Comptez de 14190€ pour la Rio 1.1 CRDI 75 ISG Motion à 19290€ pour la Rio 1.4 CRDI 90 Premium. La peinture métallisée est à 400€, le pack navigation avec son écran tactile + téléphonie BT + caméra de recul à 990€ et le Pack VIP comprenant le toit ouvrant, la sellerie cuir noire ou moka à 990€.

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