647cv pour le V8 suralimenté de la Corvette ZR1 !

Lorsqu'elle a été lancée au salon de Detroit 2008, la puissance de la Corvette ZR1 2009 était estimée à 100CV par litre
Par Jean-Michel Lainé le .

Le groupe motopropulseur de GM vient de terminer la certification SAE du moteur V8 LS9 équipant la ZR1 suralimentée et le résultat excède les estimations avec 647 CV (476 kW) et un couple de 819 Nm.

La puissance du LS9 est pratiquement de 103 CV par litre ou juste de 1.7 CV pour chacun des 376 cubic inches (pouces cubiques) du moteur. C'est indiscutablement le plus puissant des moteurs automobiles de production jamais fabriqué par General Motors et il permet à la Corvette ZR1 d'atteindre une vitesse de pointe (sur circuit) de 329,9 km/h (205 mph).

«L'une des choses les plus étonnantes à propos de la Corvette ZR1, c'est le niveau de raffinement qu'ont atteint nos concepteurs et nos ingénieurs. Même avec toute cette puissance, cette voiture a un comportement routier qui permettra à nos clients de l'apprécier sur les routes dans leur conduite quotidienne aussi bien que sur circuit» dit le Directeur Général de Chevrolet Ed Peper.

La Corvette ZR1 sera commercialisée en Europe à la fin 2008. Son moteur à compresseur de 647 CV intègre dans le châssis des composants renforcés jamais proposés sur d'autres modèles. Il comprend une transmission manuelle six vitesses avec une pignonnerie de boîte renforcée pour la compétition et une technologie d'embrayage à double disque qui fournit un exceptionnel couple transmissible et une plus faible inertie, ainsi que des trains roulants à composants renforcés.

Les tests de consommation ne sont pas terminés mais les ingénieurs sont confiants : la ZR1 devrait être la voiture au meilleur rendement énergétique des plus de 600 CV sur le marché.

Le moteur LS9 est construit à la main par des techniciens spécialement formés du GM's Performance Build Center de Wixom, Michigan. C'est une installation unique de production qui assemble des modèles de petits volumes et construit également le moteur LS7 de la Corvette Z06 ainsi que d'autres moteurs de production à hautes performances GM.

«Développer le LS9 signifiait relever un challenge bien plus important que de simplement atteindre un chiffre élevé en termes de puissance. Les tests d'endurance et de fiabilité ont montré que ce moteur était robuste et à entretien réduit, tout comme les autres moteurs de la famille small-block» a dit Sam Winegarden, Directeur Exécutif de l'engineering' des moteurs de GM Powertrain. «Qu'il soit distingué comme étant le plus puissant moteur jamais construit par General Motors constitue une source d'immense fierté pour tous ceux qui ont été impliqués dans le LS9.»

Suralimentation par compresseur

L'élément clé permettant les performances du LS9 est constitué par la première application en production d'un nouveau compresseur de type Roots doté d'un rotor au design unique à quatre lobes. Sa conception garantit des performances plus silencieuses et plus efficaces tandis que l'important refoulement de 2.3 litres assure un volume d'air suffisant même à haut régime. La puissance maximale de suralimentation est de 0,72 bar. Il est suivi d'un refroidisseur d'air intégré réduisant la température de l'air aspiré pour des performances maximales.

«La combinaison d'un volume de refoulement élevé du compresseur et de son nouveau design à 4 lobes élargit sa plage d'utilisation vers les bas régime et la maintient sur les haut régimes» dit Winegarden. «Le couple à bas régime est énorme et la suralimentation à haut régime est simplement stupéfiante.» Un capot surélevé fournit un dégagement adéquat pour le LS9, tandis qu'un hublot en polycarbonate sur le capot permet une vue du moteur qu'il abrite.

corvette zr1 647cv


3 commentaires sur « 647cv pour le V8 suralimenté de la Corvette ZR1 ! »

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Par philippesbt
philippesbt

Voilà une bagnole qui doit coller les yeux au fond du crâne !


Par JMi
JMi

oué

JMi la fée - In Tartiflette I Trust
Je ne fais pas dans l'utile je fais dans le romanesque

Par dunixe
dunixe

Doit pas être evident a conduire cet engin là...

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