Essai video BMW M6

La BMW série 6 se pare de sa nouvelle déclinaison M. Sous le capot de la nouvelle M6, on trouve le V8 TwinPower Turbo qui remplace le V10 de la précédente génération associé la boîte de vitesses à double embrayage DKG à 7 rapports. Du luxe et du sport.
Par Jean-Michel Lainé le .


La M6 Coupé évolue avec l'arrivée de la nouvelle Série 6. Si le dessin, les technologies et la motorisation changent radicalement, la recette est toujours la même puisqu'il s'agit ici d'associer deux choses à priori antinomiques que sont un luxueux confort et une sportivité rigoureuse. Même traitée à la sauce «M», la ligne de la Série 6 standard est globalement conservée pour mettre l'accent sur l'élégance. L'intérieur qui fait la part belle au carbone est très soigné et offre une très jolie finition notamment avec ce cuir bi-ton qui éclaircit avec réussite l'habitacle. La M6 se distingue notamment par les 4 petits boutons à côté du levier de vitesses pour paramétrer selon ses envies, les performances de l'auto : moteur, boite, direction et amortissement. Le plus gros changement pour les amateurs de GT se situent certainement sous le capot avec le V8 TwinPower Turbo qui remplace le V10 de la précédente génération et la boîte de vitesses à double embrayage DKG à 7 rapports. Fort d'une puissance de 560 chevaux et d'un couple maximal dès 1500 tr/min, la réponse de ce bloc est instantanée et ne semble pas devoir s'arrêter grâce à une très grande linéarité à peine marquée par la rupture de charge volontaire sur certains modes, pour les sensations ! La sonorité présente ni trop ni trop peu du V8 accompagne le voyage qui peut à la fois être sportif ou bucolique, selon ses désirs. Rouler dans cette formidable GT BMW est possible à partir de 133100 euros. La version Gran Coupé avec ses 4 portes arrivera dans le courant de l'année 2013. Retrouvez notre essai de la BMW M6 dans notre rubrique Essais.

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