Essai video Honda Civic 1.6 i-DTEC 120

Honda a mis longtemps à produire son petit moteur diesel mais le résultat est là avec des valeurs de couple et de puissance intéressantes pour une consommation retenue. Le premier modèle de la gamme à le recevoir est la nouvelle Honda Civic.
Par Jean-Michel Lainé le .


Voilà des années qu'on attendait dans la gamme Honda une petite motorisation diesel pour répondre aux besoins du marché européen. Annoncé il y a plus d'un an, il prend pour la première fois place sous le capot de la nouvelle Civic avant d'équiper le nouveau CRV en 2013. Ce moteur en aluminium de 1.6 litres avec un turbo à géométrie variable offre à la conduite un excellent agrément, de bonnes performances dans la catégorie avec ses 120 chevaux et une consommation qui peut passer sous les 5 litres aux 100 km en faisant un peu attention aux recommandations affichées au tableau de bord lorsque le mode Econ est enclenché. Comme son grand frère 2.2 litres de 150 chevaux, il est associé à une boite de vitesses manuelle à la sélection assez ferme et à un Idle Stop (arrêt et redémarrage automatique du moteur) pas assez discret. En revanche, il est moins sonore surtout en ville et vibre moins lorsqu'on relance l'auto avec un régime moteur trop bas parce qu'on a la flemme de descendre un rapport... Pour le reste rien ne change avec les autres Civic en dehors de quelques petits détails aérodynamiques qui seront reportés sur la gamme. L'espace à bord est bon et le coffre toujours volumineux avec 477 litres. Avec cette motorisation plus légère, Honda apporte à sa Civic un agrément de conduite différent, un peu plus dynamique dans la direction pour une auto un peu plus réactive. Ce moteur de 120 chevaux se montre tout-à-fait satisfaisant dans la plupart des situations quotidiennes et se pose comme une sérieuse alternative au 2.2 de 150 chevaux, certes plus puissant mais aussi plus cher, plus lourd et plus gourmand. La Civic 1.6 i-DTEC 120 arrive en janvier 2013 à partir de 22300 euros, soit 1450 euros de moins que le 2.2 i-DETC 150. Retrouvez notre essai complet de la Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 dans notre rubrique Essais.

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