Essai video Honda CRV 1.6 i-DTEC 120

Voilà longtemps qu'on attendait l'arrivée du moteur diesel 1.6 litre chez Honda, c'est en 2013 qu'il est arrivé d'abord sur la Civic et maintenant sur le CRV. Toujours aussi pratique et agréable dynamiquement, il offre un moteur plus adapté à la France
Par Jean-Michel Lainé le .


Voilà enfin le CRV avec un moteur plus propice à nos contrées. Le moteur 1.6 i-DTEC de 120 chevaux déjà apprécié sur la Civic, trouve ici une place de choix même si la différence de poids de ces deux carrosseries fait qu'il en devient un peu plus glouton et forcément un peu moins dynamique dans le relief. Quoi qu'il en soit, l'agrément du CRV demeure et on retrouve sans peine la sensation d'être au volant d'une berline compacte. Assez discret et disponible, le 1.6 diesel s'accompagne d'ailleurs d'un amortissement qui lui est propre (celui du 2.2 est différent en raison du poids). On retrouve enfin tous les aspects pratiques du CRV notamment les banquettes magiques qui ne le sont pas autant que sur les Jazz et Civic mais qui sont tout de même très pratiques pour un usage quotidien en famille. Côté tarif, l'écart de prix avec le 2.2 i-DTEC de 150 chevaux est d'environ 4000 euros selon le niveau de finition, à la faveur du petit bien sûr. Il faut ajouter à ceci que le bloc de 150 chevaux est malusé contrairement au nouveau 120 chevaux, l'écart est donc encore plus important. Que reste-t-il au 2.2 i-DTEC de 150 chevaux ? L'agrément pour ceux qui font beaucoup de kilomètres d'une traite. Pour les autres, cette motorisation apparaît comme un excellent compromis. Retrouvez notre Essai video Honda CRV 1.6 i-DTEC 120>essai Honda CRV 1.6 i-DTEC 120

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