Essai video Renault Zoe

Des 4 autos électriques annoncés par Renault, la Zoe était la dernière et la plus attendue. D'abord parce que sa date d'arrivée a été repoussée plusieurs fois, ensuite parce que cette citadine est certainement celle qui convient le mieux à la France.
Par Jean-Michel Lainé le .


On a longtemps attendu cette nouvelle Renault Zoé, mais force est de constater qu'elle est sans aucun doute la seule voiture électrique qui pourrait nous faire abandonner le moteur à combustion interne pour un usage quotidien. Tout y est comme dans notre auto de tous les jours, voire même plus avec un bon niveau d'équipement, et au bout de quelques kilomètres on ne prête plus attention au fait d'être au volant d'une voiture électrique tant la conduite diffère peu. Reste la question de l'autonomie. 3 roulages sans ménagement particulier affichaient une autonomie de 120 km pour deux d'entre eux et de 100 km pour le dernier avec une bonne proportion d'autoroute à la vitesse maximale. Il y a fort à parier que pour tous les jours, on quitte rapidement la jauge des yeux à condition de prendre le réflexe de la brancher dès qu'on est chez soi ou devant une borne. C'est là le principal inconvénient car le chargeur intégré de la Zoe, appelé Caméléon, se branche sur des bornes spécifiques de 3 à 43 kW en mono ou triphasé mais pas sur une prise du secteur même pour un petit complément le temps d'un repas chez des amis par exemple. A l'usage il ne faudra pas non plus oublier de mettre une paire de gants pour manipuler le câble de recharge qui traine par terre lorsqu'on le branche sous peine d'avoir les mains sales.

Chez vous il vous faut une installation électrique de recharge spécifique qui coûte environ 1000 euros à installer. Ensuite, vous devrez vous acquitter d'un forfait mensuel de location de batterie qui comprend l'assistance « batterie vide » et le remplacement lorsqu'elle ne tient plus assez la charge. Ce forfait débute à 79 euros par mois (948€/an) sur 36 mois pour 12500 km par an. Mais vous n'aurez plus à payer toutes les vidanges et divers autres entretiens moteur/boîte que vous faites sur votre voiture à moteur diesel ou essence. Là où la Zoé se distingue des autres voitures électriques, c'est sur son prix avec un tarif à 13700 euros en France, une fois le bonus de 7000 euros déduis. Avec les 36 mois de la location de batterie, la Zoé s'affiche donc à 16544 euros. Avec l'augmentation du coût des carburants, le calcul est à faire selon votre kilométrage quotidien : l'équation peut être favorable rapidement si vous pouvez installer la « wall box » de recharge dans votre garage. (6 à 9 heures de charge avec la Wall Box, 80% en 1 heure avec une borne triphasée 22 kW en 30 minutes avec une borne 43 kW). Retrouver notre essai de la Renault Zoe dans notre rubrique Essais.

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