Essai video Seat Leon 2.0 TDI 150

La nouvelle Seat Leon change du tout au tout en comparaison avec la précédente génération. Inutile de s'y connaitre en Leon pour remarquer la différence flagrante dans ses lignes. L'équipement change tout comme la dynamique sur la Leon.
Par Jean-Michel Lainé le .


La nouvelle Seat Leon n'est lancée pour l'heure qu'en version 5 places, la trois portes arrivera sur le premier semestre 2013 et la ST (le break) en fin de la même année. Qu'elle soit dynamique ou esthétique, la rupture est importante par rapport à la précédente génération arrivée en 2005. Le design bio tout en arrondis passe à la trappe pour laisser la place à des angles et des arrêtes marquées jusque dans les moindres détails des optiques à LED sur notre finition. La nouvelle plate-forme MQB du groupe VW apporte à la Leon un petit supplément de place à l'intérieur et un ressenti de conduite différent. La nouvelle Leon sait se montrer routière sur les grands axes et agile sur le réseau secondaire grâce à ce châssis à l'empattement allongé combiné à la nouvelle motorisation diesel de 150 chevaux équipée de la fonction Start / Stop. En bonus pour cette nouvelle génération, Seat propose un équipement enrichi pour la sécurité notamment avec les alertes d'assoupissement et de franchissement involontaire de voie dès le lancement, mais étonnamment pas le freinage d'urgence en ville qui n'arrivera que courant 2013. La nouvelle Leon diffère nettement de la précédente avec un agrément revu à la hausse dont personne ne se plaindra. Pour sa part, le style radicalement différent ne laissera sans doute pas indifférent. La gamme débute à 17730 euros avec le 1.6 TDI 90 au 2.0 TDI 150 à 24065 euros. Notre 2.0 TDI 150 en finition FR est disponible à partir de 25835 euros. Retrouvez notre essai de la Seat Leon TDI dans notre rubrique Essais.

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