KTM a profité de Genève pour lancer la X-Bow GT

La KTM X-Bow est sans doute une des voitures de sport la plus fun à conduire, mais totalement invivable s'il pleut, si on veut partir en week-end, si on veut rouler sans casque, bref, si on veut l'utiliser pour autre chose que pour rouler sur un circuit.
Par Jean-Michel Lainé le .

Si vous avez jeté un oeil à notre essai de la KTM X-Bow R, vous savez forcément que c'est sympa mais totalement inutile pour une facture élevée même si vous ne prenez pas le modèle tout en carbone, etc. Basée sur la X-Bow R de 285 ch, la nouvelle X-Bow GT permet de ne plus prendre l'eau lorsqu'il pleut avec quelques accessoires additionnels.

Un pare-brise (il n'y avait qu'un saute-vent décoratif), une capote en toile et une système de bagage de 50 litres. D'ici à en faire une GT, tout de même pas, mais disons qu'on peut l'utiliser plus facilement. Elle ne remplace pas la X-Bow R avec son moteur Audi TFSI de 300 chevaux, mais elle est plus pratique et plus accessible puisque son tarif débute à 72500 euros.

Fiche technique de la KTM X-Bow GT : 4 cylindres 1984 cm3, 285 ch à 6400 tr/min, 420 Nm à 3200 tr/min, 189g/km de CO2, propulsion avec différentiel à glissement limité, boîte 6 vitesses manuelle, 847 kg sans essence, 0 à 100 km/h en 4.1 s, 100 à 0 km/h en 32.9 m, appuis aérodynamique 25 kg à 100 km/h et 100 kg à 200 km/h.

ktm xbow gt


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