Nouvelles Volvo S60 et V60 R-Design pour le sport

Après avoir mis au point les nouvelles S60 et V60, qui sont sans nul doute les Volvo les plus dynamiques jamais créées par la marque, l'équipe chargée des suspensions et de la tenue de route s'est immédiatement penchée sur de nombreux détails
Par Jean-Michel Lainé le .

«Affûter un châssis, c'est un peu comme chercher à battre de nouveaux records lorsque l'on est athlète. Une fois le premier record battu, vous vous concentrez immédiatement sur le suivant. Ces versions R-Design présentent une direction et une tenue de route plus précises et procurent une plus grande sensation de solidité par rapport aux déjà très énergiques nouvelles S60 et V60,» explique Stefan Sällqvist, manager en dynamique des véhicules chez Volvo Cars, avant d'ajouter : «Au volant, on se sent vraiment faire corps avec la voiture qui semble si compacte et si ramassée qu'on la croirait faite d'un seul bloc d'aluminium. Le défi était de renforcer le dynamisme de ce châssis sans le rendre trop rude. Car lorsque les suspensions d'une voiture sont trop fermes, même le goudron le plus lisse peut sembler plein d'imperfections. Nous voulions des sensations différentes mais néanmoins confortables»

Une barre anti-rapprochement entre les deux chandelles de suspension pour une direction plus réactive, un amortissement monotube à l'arrière (compression et détente via la même soupape) à la place des bitubes, des ressorts plus courts (-15mm) et plus rigides (+15%), des bagues et silent-blocks plus fermes (+20%) et enfin un nouveau système Corner Traction Control qui agit comme un différentiel à glissement limité électronique.

volvo s60 r design en action


volvo s60 r design


volvo v60 r design


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