Essai Jaguar XF 2.7 D V6 Luxe Premium

La XF soigne son design, se pare d'un équipement haut de gamme et affine ses qualités dynamiques entre le sport et le luxe

Avec sa XF, Jaguar se doit de trouver un nouveau dynamisme économique tout en conservant son image qui mêle judicieusement sport et luxe, la signature de la marque. Afin de relever le défi, la XF soigne son design, se pare d'un équipement haut de gamme et affine ses qualités dynamiques pour mieux flirter avec la ligne qui sépare le sport et le luxe.

La XF essayée en finition Luxe Premium est animée par le moteur V6 diesel bi-turbo de 2.7 litres de cylindrée. La mise en route plonge directement les occupants dans une ambiance très feutrée, confortablement installés dans la large sellerie cuir, les pieds sur l'épaisse moquette des tapis de sol. Le système sans clé autorise la mise en route. Le bouton start/stop fait varier son intensité lumineuse comme pour rappeler le souffle du fauve qui sommeille encore. Une pression sur celui-ci met le moteur en route dans une discrétion remarquable, les aérateurs de la climatisation se dévoilent et le bouton de sélection de la boîte de vitesse automatique sort de son logement tout en douceur. La XF a tôt fait de plonger conducteur et passager dans l'univers qui est le sien.

Quelle que soit la motorisation, la XF fait appel à une boîte de vitesse automatique à 6 rapports commandée par le fameux JaguarDrive Selector qui donne accès à un mode normal D et un mode plus sportif S. Dans tous les cas, les palettes au volant permettent de forcer un changement de rapport si besoin est. Un écart d'environ 500tr/min sépare le mode D avec un régime de croisière qui s'établit un peu en dessous de 2000tr/min, du mode S un peu au dessus. La molette dénommée JaguarDrive Selector remplace donc le traditionnel levier de vitesses. Force est de constater que le système est des plus pratiques. Il est en effet bien plus agréable de tourner le bouton que de manoeuvrer un levier, surtout pour faire un créneau puisqu'il est très facile de passer de la marche avant à la marche arrière et inversement.

Le moteur V6 diesel bi-turbo de 2.7L avec ses 24 soupapes annonce 207 chevaux. Il se montre souple et dynamique à défaut d'être réellement démonstratif pour cette auto qui revendique sur la balance 1771kg à vide. Les reprises convaincantes peuvent être accentuées en descendant un rapport à l'aide des palettes au volant, même en mode D, à condition d'être dans la plage de régimes autorisés bien entendu. Avec cette motorisation, la XF se place donc à la croisée du sport et du luxe. Si les plus sportifs se tourneront sans doute vers les V8 essence de 4.2L suralimentés ou non, ce bloc V6 de 2.7 litres se distingue aussi par sa sobriété dans la catégorie pour des performances agréables, puisque l'ordinateur de bord affiche une consommation moyenne d'environ 11.5 litres aux 100km pour un usage à 50% urbain lors de l'essai. Ce V6 diesel permet tout de même un 0 à 100 en 8.2s contre 8.3 pour le 3L V6 essence en raison de son couple de 435Nm disponible dès 1900tr/min ! Il sait également nous transporter à un rythme soutenu sans brutalité que ce soit en montant ou en descendant les rapports et avec un niveau sonore très faible. Même si celui-ci est donné pour 73db à 3000tr/min, le silence à bord est une réelle surprise dès la mise en route. Les bruits extérieurs disparaissent et le moteur ne se fait pas entendre pour peu qu'on adopte une conduite en douceur. Il donne juste un peu plus de voix lors d'une conduite un peu plus nerveuse

A l'image de sa motorisation, les suspensions confèrent à cette Jaguar un comportement précis sans être hyper sportif pour autant. C'est à dire que les aspérités de la route sont parfaitement gommées pour un excellent confort et que le roulis reste tout de même limité. De quoi se faire plaisir et profiter de la conduite offerte par cette XF, tout en préservant un niveau de confort à bord des plus remarquables. Le freinage est du même acabit avec de la puissance et une souplesse d'utilisation agréable. Là encore, la marque anglaise a parfaitement su se placer à la croisée des chemins et conserver l'esprit qui l'anime.

L'intérieur penche pour sa part plus vers le luxe que vers le sport. En dehors du compte-tours de bonne taille, le reste nous plonge dans le cocooning d'une berline 4 portes haut de gamme contrairement à l'extérieur plus proche d'un coupé sport. La ligne ascendante, le maillage de la calandre, les ouïes latérales, les deux sorties d'échappement et les jantes de 19 pouces sont autant d'éléments qui donnent à la XF un dessin résolument dynamique. A l'intérieur, la sellerie cuir offre un accueil de premier ordre, y compris aux 3 passagers adultes qui peuvent prendre place à l'arrière. Même si les sièges à réglage électrique n'enveloppent pas, le maintien est très correct pour une conduite un peu sportive. Le cuir omniprésent sur le volant, les garnitures de portes ou la planche de bord est de deux teintes pour rappeler le coté élancé apprécié de l'extérieur.

Si l'élégance et la finition sont haut de gamme, l'aide à la conduite et les aspects pratiques ne sont pas en reste pour autant. Par exemple, le volume du coffre peut passer à plus de 900 litres lorsque les sièges sont rabattus. Pour la conduite, ABS, anti patinage, frein de parking électronique, alerte lumineuse d'angle mort dans les rétroviseurs, aide au stationnement avec caméra de recul ou encore le très élaboré système DSC qui contrôle le moteur, la boîte de vitesses, la cartographie moteur, les points de passage des rapports et l'intervention des freins en fonction des conditions de conduite (Normal ou Hiver), sont quelques équipements de la Jaguar XF.

L'espace à bord est important et apporte un sentiment de bien être dans un environnement feutré et luxueux. Les sens sont sollicités avec la finesse de l'équipement, l'odeur du cuir et les fonctionnalités tactiles telles que l'activation de l'éclairage intérieur, l'ouverture de la boîte à gants et la commande de la navigation, des fonctions de l'auto et de la sonorisation à l'aide de l'écran tactile de 7 pouces repris de l'XK. Une fois la climatisation à deux zones réglée à sa convenance, il ne reste qu'à choisir sa musique préférée et à se laisser porter à bonne allure dans un excellent confort. Les mélomanes apprécieront sans doute l'ensemble audio en option de 440W à effet Surround signé Bowers & Wilkins.

Bilan essai Jaguar XF 2.7 D V6 Luxe Premium

Avec cette XF, Jaguar renoue avec les voitures belles et rapides qui mêlent sport et luxe avec harmonie. Sans doute, quelques options auraient été agréables en série, mais l'ensemble est tout de même une réussite avec une auto aussi agréable à regarder que plaisante à conduire. En dilettante ou de façon plus sportive, la XF devrait trouver grâce aux yeux de ceux qui veulent rouler différemment, qui souhaitent avoir une auto qui sait se faire apprécier plutôt que remarquer ou simplement être efficace avec classe.

Jaguar XF 2.7 L D V6 Luxe Premium en Liquid Silver intérieur Barley (Champagne)/Truffle. Prix hors options 55600€

Les options du modèle essayé :

• Système audio Bowers & Wilkins 440W Surround Sound + Interface MP3/iPod 1550€
• Climatisation avec recyclage automatique de l'air 70€
• Système de surveillance anti-angle mort 540€
• Pack Aide au Stationnement (détecteurs avant et caméra de recul) 830€
• Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) 560€
• Phares bi-Xénon avec feux de manoeuvre intégrés, lave-phares et réglage automatique de la hauteur du faisceau 1000€
• Jantes en alliage 8,5" x 19" Carelia 720€
• Peinture métallisée 880€
• Prix clés en main du modèle présenté : 61750€

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