Essai Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec

La petite Mitsubishi inaugure la technologie ClearTec qui s'appliquera à terme à toute la gamme : Stop and Go and more...

Née en 1962, la Colt se positionne aujourd'hui dans le segment B en complétant la gamme de berlines proposées par le constructeur japonais aux côtés de la Grandis et de la Lancer dans le segment supérieur. La petite Mitsubishi inaugure l'adoption de la technologie ClearTec qui s'appliquera à terme à toute la gamme. Cette démarche de performance dynamique et d'environnement baptisée Drive@Earth, verra apparaître fin 2010 un véhicule de segment A tout électrique nommé i-MiEV.

Le faible volume des ventes de Colt à moteur diesel (à peine 13% en Europe) et l'impossibilité technique de lui faire passer les normes Euro5 ont conduit les ingénieurs de Mitsubishi à travailler sur des solutions destinées à la motorisation essence. Outre le bloc 1.5 turbocompressé qui équipe le modèle Ralliart exempté du ClearTec, la Colt peut donc être animée par un 3 cylindres 1.1 de 75ch (à 6000tr/min) ou un 4 cylindres 1.3 de 95ch qui émettent respectivement 115 et 119g/km de CO2 avec la technologie ClearTec. La Colt 1.1 ou 1.3 ClearTec bénéficie donc du bonus écologique.

La partie visible du système ClearTec est l' Automatic Stop and Go (AS&G), apparu chez Mitsubishi dès 1999, qui est en fonctionnement dès la mise en route du moteur. Un témoin lumineux le rappelle clairement au tableau de bord. Si on ne souhaite pas l'utilisation de l'AS&G, un bouton permet de le désactiver. Concrètement, l'AS&G arrête le moteur dès qu'on est totalement immobile et que le point mort est passé. A noter, que seule une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports est disponible sur les Colt. On se trouve ainsi arrêté aussi longtemps que nécessaire avec le moteur coupé, il se remet en route dès que la pédale d'embrayage est enfoncée pour passer le premier rapport. Cette remise en route du moteur s'entend très nettement, c'est exactement comme si on tournait la clé manuellement sauf qu'il n'y a rien à faire, l'AS&G s'en charge seul.

Pour éviter de risquer de ne pas pouvoir redémarrer en raison d'une consommation d'énergie trop élevée une fois le moteur coupé, l'AS&G ne s'actionne pas si la climatisation ou le chauffage est utilisé. Le système est donc idéalement utilisé à l'intersaison et réveillera peut-être en vous la fibre écologique en limitant l'usage de la climatisation lorsque ce n'est pas réellement nécessaire. La régénération du système profite des phases de freinage de façon classique. Le ClearTec ne change en rien le comportement dynamique de la Colt qui s'est vu amélioré sur cette dernière mouture avec un gain de rigidité général et une motorisation plus vive. C'est notamment le cas du 1.3 de 95ch essayé qui annonce une consommation proche de 5 litres au 100km en usage mixte, 4.9L/100km pour le 1.1.

Mais le ClearTec ne se limite pas au Stop and Go. Tout un ensemble d'éléments invisibles contribuent activement à la baisse des émissions de CO2 en fonction de la version de la Colt. Le système Automatic Stop & Go (AS&G) y participe à hauteur de 25 % à 30 % uniquement. Pour le reste, Mitsubishi compte sur des pneus à faible résistance de roulement (gain de 18 % à 33 %), une amélioration du rapport de démultiplication final (gain de 16 % à 26 %), un alternateur haute efficacité (gain de 11 % à 15 %), divers changements apportés au moteur (gain de 10 % à 13 %) et dans une moindre mesure, une huile moteur à faible viscosité (gain de 2 % à 3 %). Enfin, pour adopter une conduite optimisée, un indicateur de changement de vitesse s'affiche au tableau de bord pour indiquer le moment idéal pour passer le rapport supérieur et éviter ainsi de trop faire grimper l'aiguille du compte-tours.

Bilan essai Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec

En plus de ces changements internes, la Colt 3 ou 5 portes, connaît de nombreux changements esthétiques et pratiques puisque seuls 35% des éléments de la version précédente ont été repris. Ce travail important renouvelle la Colt en de nombreux points. Un des plus visibles est la calandre de type Jet Fighter, une véritable signature de Mitsubishi déjà présente sur la Lancer. La partie arrière des versions 3 et 5 portes diffère nettement. La 3 portes qui mesure 388cm de long (394 pour la 5 portes) possède une ligne plus basse et plus large qui atténue le coté mini monospace, alors que la 5 portes est plus logeable avec ses 6 cm supplémentaires et sa ligne de toit différente à l'arrière. Enfin, le coffre possède un plancher amovible (2 niveaux) avec une surface de chargement entièrement plane.

Cette Colt ClearTec fabriquée à l'usine NedCar à Born (Pays-Bas) est, avec toutes les primes à l'achat actuelles, positionnée à partir de 7990€ avec des airbags frontaux, l'ABS, le répartiteur électronique de freinage et l'aide au freinage d'urgence pour la sécurité. La version essayée avec sa motorisation 1.3 en 3 portes finition Invite est à 13490€ au catalogue (hors primes). Il faudra ajouter 1000€ pour la version 5 portes.

En photos, les versions 3 et 5 portes ClearTec.

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