Essai Hyundai i10 1.2 87 modèle 2014

Les petites citadines semblent trop petites et pas bien équipées ? Hyundai change la donne en lançant pour 2014 sa nouvelle i10 très différente des concurrentes avec un style et un niveau d'équipement étonnant dans la catégorie, pour un quotidien enjoué

Par Jean-Michel Lainé - Photos Arnaud Taquet

Les petites citadines semblent trop petites et pas bien équipées ? Hyundai change la donne en lançant sa nouvelle i10 très différente des concurrentes. La marche était haute entre une i10 et une i20 chez Hyundai. On remarque la même chose chez la concurrence, ces mini citadines ne répondant finalement que peu aux attentes des clients. Pour que ce ne soit plus un choix par défaut, la marque coréenne propose donc une nouvelle i10 plus grande, mieux équipée et plus sécurisante.

Les plus grandes dimensions de la nouvelle Hyundai i10 s'affichent à l'extérieur avec une face avant plus volumineuse et un bouclier élargi incluant des feux diurnes à LED, ainsi qu'à l'arrière, avec un dessin plus classique mais aux bases solides. On remarque au passage l'effet d'optique dans les feux. Plus longue de 8 cm, plus large de 6 cm mais moins haute de 4 cm, la nouvelle i10 est uniquement disponible en carrosserie 5 portes et 5 places, chose rare dans la catégorie.

Les nouvelles ambitions de la Hyundai i10 se remarquent dès qu'on la met en route. Avec cette motorisation 4 cylindres de 1.2 L, le silence règne à bord. Une fois lancée, l'isolation sonore est toujours d'un excellent niveau dans la catégorie, seuls les amortisseurs fermes se font remarquer lorsqu'on passe un gros trou ou un ralentisseur trop vite. Le reste du temps, le silence à bord de la nouvelle i10 est assez nettement au-dessus de la concurrence même si la chaussée n'est pas sans défaut. On apprécie également sa maniabilité et une certaine tonicité dans cette motorisation 1.2 déjà connue. Un 3 cylindres plus petit est également disponible.

Pour autant, avec notre motorisation 1.2 L de 87 chevaux associée à une boite manuelle à 5 rapports, la nouvelle i10 ne se cantonne pas à un usage uniquement urbain puisqu'en conduite plus rapide ses caractéristiques dynamiques et d'insonorisation sont toujours constatées au volant. Ce n'est pas une grande routière bien entendu mais quitté la ville de la semaine pour une petite escapade à la campagne ne lui fait pas peur.

La nouvelle i10 s'offre aussi un équipement de confort et de sécurité très complet. L'accueil à bord est en effet surprenant à plus d'un titre. Tout d'abord par l'espace disponible y compris à l'arrière où un adulte d'1.80 m a de la place pour ses jambes même derrière un grand conducteur. L'avant est également agréable avec un espace aux coudes important. Ensuite par l'équipement proposé en série ou en option, qui n'est souvent pas disponible chez la concurrence. On peut noter les 4 vitres électriques, le démarrage sans clé, la commande de climatisation automatique ou encore l'ensemble audio qui permet de se connecter sur le port USB pour écouter sa musique préférée. L'ensemble est très complet dans la catégorie et s'agence parfaitement dans cette console centrale simple et suffisante. On note également toutes les commandes au volant avec notamment la présence d'un régulateur / limiteur de vitesse. Le tableau de bord n'est pas original mais parfaitement lisible. On regrette seulement la prise 12V éloignée des autres connecteurs et la navigation semi intégrée, certes pratique et parfaitement visible, mais un peu onéreuse par rapport à un GPS qu'on trouve dans le commerce.

essai Hyundai i10 1.2 87 modèle 2014
Essai Hyundai i10 1.2 87 modèle 2014

Bilan

Au final, la nouvelle i10 passe un cap important dans la catégorie. Elle est certes plus grande que sa devancière mais apporte un niveau de confort bien supérieur, un équipement très complet même de série et des qualités dynamiques inconnues ou presque chez la concurrence.

Par Jean-Michel Lainé - Photos Arnaud Taquet

On aime bien

  • L'isolation sonore efficace
  • L'quipement trs complet
  • La prise en main et la conduite

On aime moins

  • Le tarif du GPS semi intgr (300 euros)
  • La visibilit arrire sur les cts
  • La disposition de la prise 12V
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Vidéo essai Hyundai i10 1.2 87 modèle 2014

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Hyundai i10 1.2 87 modèle 2014

Fond d'écran

fond d'écran Hyundai i10 1.2 87 modèle 2014

Dimensions 1024x768 1280x960 800x600