Essai Infiniti G37S

La G37 se décline en G37S, une variante bien plus sportive que la berline avec son équipement au service de la tenue de route

La G37 se décline en G37S, une variante bien plus sportive que la berline non pas par sa motorisation qui est identique à toute la gamme Infiniti, mais par son équipement au service de la tenue de route et de la performance.

Sous le capot on retrouve donc le V6 de 3.7 litres avec son système de levée de soupapes à calage électronique qui développe 320 chevaux. Avec des montées en régime très vives, une zone rouge placée à 7500tr/min et la puissance maximale 500tr/min avant, il est difficile de doser l'accélérateur pour une conduite en douceur même si on est bien au volant d'une berline. Le V6 répond instantanément et incite à profiter d'une conduite sportive. Sous la pluie qui a ponctué l'essai, difficile de ne pas déclencher les diverses assistances électroniques tant le moteur se montre réactif. Pour rouler plus délicatement, on peut profiter de la très grande souplesse du six cylindres afin d'évoluer sur un, voire deux rapports au dessus.

L'embrayage et le changement manuel des six rapports montrent une certaine fermeté qui confirme et accentue le caractère sportif de l'Infiniti. Si sur l'autoroute, le moteur ronronne en silence avec un feulement à peine perceptible, sa sonorité est tout de suite plus présente lorsqu'on adopte un rythme plus soutenu

. Le revers de la médaille de son moteur gorgé de caractère, c'est que la consommation peine à descendre vers les 12 litres aux 100. Mais l'Infiniti ne compte pas que sur sa motorisation pour mettre en avant le S rouge du G37S.

En effet, le S est équipé de suspensions et des freins sports, d'un système de 4 roues directionnelles (4 Wheel Active Steering) ainsi que d'un différentiel a glissement limité. Cet arsenal se laisse apprécier sur les petites routes mal pavées où les virages et les bosses s'enchaînent. La précision de la conduite est parfaite tout comme la réactivité lors des changements brutaux de direction, pas de roulis ni de direction floue, la G37S répond au doigt et à l'oeil à ce qu'on lui demande. Le plus étonnant est que l'ensemble de suspensions, bien que plus ferme que sur une G37 standard, ne l'est pas avec excès, on reste dans un confort de berline, sauf que celle-ci se montre bien plus sportive que la plupart de ses congénères.

Cette berline au coeur sportif accueille ses passagers dans une sellerie cuir. A l'avant les sièges sont typés sport mais font la part belle au confort avec pas moins de 14 réglages pour le conducteur, une extension d'assise et des ajustements latéraux, sans oublier le support lombaire. Ajoutez à ceci le chauffage des sièges et même si tous les réglages prennent un peu de temps, le résultat est tout à fait agréable puisqu'on est parfaitement maintenu quelle que soit sa morphologie. A l'arrière, l'accueil n'est évidemment pas le même mais les passagers sont choyés avec une assise large et de la place pour les jambes. Pour sa carrosserie berline, on notera juste l'ouverture assez réduite du coffre dans la catégorie.

Bien entendu, cette Infiniti est richement dotée pour le confort à bord même s'il n'y a pas tout l'attirail électronique qu'on peut trouver à bord de certaines concurrentes. L'Infiniti fait dans le confort agréable et haut de gamme qui s'avère largement suffisant à l'usage. Le large écran offre l'accès à une navigation très facile à utiliser même s'il n'est pas tactile. Lorsque la marche arrière est enclenchée, il laisse la place à l'écran de la caméra de recul qui indique en surimpression la trajectoire visée selon l'angle de la direction : très pratique et précis pour manoeuvrer sans tourner la tête. Le son des 7 haut-parleurs Bose permet d'écouter ses CD ou la musique de son lecteur MP3 dans les meilleures conditions avec un petit air rafraîchissant qui nous vient de la climatisation bi-zone. Difficile avec le confort de l'assise à l'avant de ne pas profiter du voyage en toute quiétude.

Bilan essai Infiniti G37S

Même si la G37S reste une berline avec un excellent niveau de confort, l'assise du conducteur particulièrement soignée en est le meilleur exemple, ne nous y trompons pas. Le S rouge qui vient agrémenter le sigle G37 permet avec ses quatre roues directrices et son différentiel à glissement limité, de profiter pleinement de la vivacité du V6 essence de 320 chevaux !

Bien sûr, la consommation reste élevée si on ne prend pas garde à adopter une conduite avec un minimum de douceur. Mais la G37S, qui sait faire apprécier ses qualités de berline avec l'accueil et le confort qu'on peut attendre d'une bonne routière, se démarque aussi avec une dynamique sportive des plus agréables. Elle ferait presque oublier qu'on est à bord d'une berline et non pas d'un coupé, une alliance du pratique et du plaisir, de la raison et de la passion, de quoi contenter la famille et l'amateur d'automobiles.

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