Essai Mercedes E350 CDI Cabriolet

La nouvelle Mercedes Classe E Cabriolet permet d'en profiter davantage avec l'Airscarf et son tout nouveau système Aircap

Après la berline, le coupé et le break, c'est au tour du cabriolet de connaître les évolutions de la nouvelle Mercedes Classe E, un véritable cabriolet avec une capote en toile et quatre vraies places pour profiter de la route, du paysage et des senteurs de la campagne avec toute la famille. Le nouveau Mercedes Classe E Cabriolet remplace le CLK, cette dénomination particulière disparait donc du catalogue du constructeur allemand. On retrouve sur cet essai les motorisations 4 et 6 cylindres diesel déjà essayées sur les autres carrosseries pour animer ce cabriolet qui repose sur la même plate-forme que le coupé, issue de la Classe C. Le but est de retrouver au volant le plaisir de conduite d'une voiture assez vive, un trait de caractère qu'elle devrait partager avec le coupé, les deux carrosseries les plus sportives de la nouvelle Classe E. Pour profiter des bienfaits du soleil toute l'année ou presque, Mercedes a équipé sa Classe E Cabriolet de l'Airscarf déjà présent sur le SL et le SLK, mais avec une petite amélioration. Ce n'est pas tout, puisque ce cabriolet quatre places apporte dans ses bagages un tout nouveau système Aircap destiné à protéger les passagers des places arrière des turbulences et de l'éventuelle fraicheur de l'air...

On retrouve donc le moteur 6 cylindres diesel déjà essayé sur les trois autres carrosseries, dont le coupé plus court et plus vif que la berline ou le break, qui partage la même plate-forme que ce cabriolet arrivé fin mars en France. Disposant d'un couple conséquent, de changements de rapports discrets et d'un châssis assez vif, l'ensemble permet d'opter pour une conduite assez dynamique sans souci ou de se laisser bercer par le voyage sur les grands axes. La sonorité de cette motorisation reste assez discrète pour ne pas ternir l'ambiance qu'installe la Classe E Cabriolet en mêlant élégance et sportivité. On se laisse transporter sur les petites routes de campagne à un bon rythme en silence. Si extérieurement on retrouve toutes les caractéristiques des autres Classe E, c'est aussi le cas à l'intérieur avec un excellent confort et un équipement ultra complet qui était arrivé en même temps que la Classe E berline : attention assist, détecteur d'angle mort, distronic plus, etc.

Le principal intérêt de cette Classe E Cabriolet, en plus de sa ligne à la fois moderne par son coup de crayon et traditionnelle avec cette jolie capote en toile, réside bien dans le fait de pouvoir profiter des joies d'un cabriolet à quatre adultes. En effet, contrairement à de nombreux cabriolets quatre places où les deux à l'arrière ne conviennent qu'à un enfant en raison du manque de place pour les jambes, la Classe E sait recevoir ! Même en mesurant 1m80, on n'a pas les genoux dans le dossier du siège avant et l'ergonomie du siège est excellente. Il ne manque que le chauffage de nuque (Airscarf) ou les sièges chauffants pour être au même niveau de confort qu'à l'avant. En plus de l'Airscarf qui maintenant s'oriente, Mercedes innove en proposant le fameux Aircap découvert en même temps que ce cabriolet. Kesako l'Aircap ? Ce déflecteur se déploie tout en haut du pare-brise sur toute sa largeur, pour créer un flux d'air protecteur pour les 4 places. A l'avant, les petits mouvements d'air qu'on pouvait sentir disparaissent. A l'arrière, c'est encore plus perceptible puisque le flux d'air gagne environ 20cm en hauteur et protège parfaitement en mesurant environ 1m65. Au-delà, les remous existent toujours un peu tout en étant fortement atténués, mais ceci dépend bien entendu de votre taille de buste ! Enfin, pour mieux se protéger ou s'exposer à l'arrière, on peut baisser ou remonter les deux appuie-têtes ainsi que le filet anti-remous. Celui-ci est lié aux appuie-têtes et masque un peu la vue dans le rétroviseur central lorsque la capote est fermée. S'il y a une climatisation séparée à l'arrière, il faudra par contre demander gentiment au conducteur de manoeuvrer ces appuie-têtes, lui seul (et le copilote) accède au bouton sur la console centrale.

Le déploiement de l'Aircap n'est pas automatique, en fonction de la vitesse ou autre, puisque son principal intérêt est de pouvoir profiter du cabriolet à des températures plus fraiches. A chacun donc de choisir s'il désire ou non un supplément de protection thermique. Un bouton entre les deux sièges avant permet de le sortir ou de le rentrer. Pour nettoyer ce formidable piège à insectes les soirs d'été, il faudra penser à le sortir avant de passer la voiture sous le jet. Deux autres boutons accompagnent celui-ci : un pour descendre (ou remonter) les quatre vitres d'un coup et un pour couvrir ou découvrir la Mercedes. La manoeuvre s'effectue en 20 secondes. Une fois couverte, la hauteur sous le toit à l'arrière est un peu réduite pour les grands. Comme pour l'Aircap, ça va mieux en mesurant moins d'1m80. Mais le plus bluffant, en dehors de la qualité de la finition de cette capote en toile, est sans aucun doute l'isolation phonique. Certains coupés cabriolets (avec un toit rigide) ne font pas mieux, on n'a quasiment pas de bruit d'air et tous les sons extérieurs sont nettement atténués. Une fois couverte, en dehors du toucher bien entendu différent, on a l'impression d'être dans le coupé tellement l'insonorisation est parfaite !

Bilan essai Mercedes E350 CDI Cabriolet

Si la nouvelle Mercedes Classe E berline avait apporté avec elle de nouvelles lignes, un nouvel agrément de conduite et un équipement électronique très complet, cette dernière née de la famille Classe E ajoute indéniablement un complément d'élégance. Un esprit sport/chic avec la dynamique du coupé et cette très jolie capote en toile à la fois classique dans son style et très moderne techniquement par l'excellente insonorisation qu'elle procure une fois fermée. Mercedes a travaillé avec sa Classe E cabriolet, à proposer un cabriolet pour quatre utilisable toute l'année ou presque d'après la marque, le résultat est pertinent.

Voyager à l'avant, sans veste ni manteau ni même un pull par une petite dizaine de degrés, c'est effectivement possible et même agréable en combinant le siège chauffant, le chauffage, l'Airscarf pour la nuque et l'Aircap pour la tête. A l'arrière dans les mêmes conditions, cela apparait moins évident en mesurant 1m80. 1m60 convient bien mieux, non pas en raison de la place disponible mais des mouvements d'air sur la tête même avec l'Aircap déployé. Quoi qu'il en soit, la protection est étonnamment efficace et permettra à toute la famille de profiter de la route en cabriolet bien plus souvent qu'avec le précédent CLK ou d'autres cabriolets (ou coupés cabriolets) concurrents. En ajoutant l'excellente isolation phonique une fois la capote fermée qui fait oublier qu'on est dans un cabriolet, la nouvelle Classe E Cabriolet possède de sérieux atouts pour réconcilier la famille avec cette catégorie d'auto qui allie le plaisir à un haut niveau de confort.

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