Essai Mercedes GLK 220 CDI

Cette année, le GLK devient plus raisonnable avec une motorisation 4 cylindres diesel couplée à une boîte automatique à 5 rapports

Nous vous l'avions présenté fin 2008, le SUV proposé par la marque allemande était arrivé sur le marché français avec des motorisations diesel 6 cylindres. Cette année, le GLK devient plus raisonnable avec l'arrivée d'une motorisation 4 cylindres diesel de 2143cm3 couplée à une boîte de vitesses automatique à 5 rapports. Ce moteur 220 CDI annonce 170 chevaux et surtout un couple important de 400Nm entre 1400 et 2800tr/min et seulement 176g de CO2 pour cette version 4Matic BlueEfficiency MA5.

Discret à l'usage, il offre d'agréables performances pour un usage routier. Quelques kilomètres en tout-terrain montrent que son couple et sa disponibilité suffisent largement sur les chemins roulants plus ou moins accidentés, secs ou boueux même si dans ce dernier cas, le manque de grip des pneumatiques est évident, mais la motorisation n'y est pour rien... il faut simplement aller chercher le grip. Le 4 cylindres fait surtout preuve d'une grande souplesse pour doser précisément sa motricité même s'il est évidemment moins souple que ne peut l'être le 6 cylindres. Quoi qu'il en soit, ce 4 cylindres diesel s'apprécie en bas régime avec l'important couple dont il dispose. Moins gourmant aussi, on ne perd rien ou presque en agrément surtout avec cette boîte automatique aussi discrète qu'efficace. Pour l'Offroad, les rapports peuvent être sélectionnés à la main.

Bilan essai Mercedes GLK 220 CDI

Sans réduire la qualité de l'accueil ni la liste des nombreux équipements à bord, le GLK 220CDI mise donc sur une motorisation plus sobre et moins polluante pour être davantage présent sur le marché français. L'important couple disponible offre une réponse convaincante à l'usage et ne déçoit pas en tout-terrain par rapport au 6 cylindres. L'agrément de conduite sur route reste excellent. Pour en savoir un peu plus sur le GLK, relisez l'essai du Mercedes GLK 6 cylindres qui ne diffère que par sa motorisation.

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